隨著近幾年新能源汽車概念的提出，近兩年部分新能源汽車產(chǎn)品陸續(xù)量產(chǎn)，投放市場(chǎng)。在最近國(guó)家兩會(huì)上確立的碳中和政策支持下，目前已有越來越多的制造商進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域。新能源汽車市場(chǎng)已呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。放眼全球，目前主要有以下公司進(jìn)入新能源汽車整車制造行業(yè)。國(guó)外方面，除了傳統(tǒng)的BBA三大知名車企（奔馳、寶馬和奧迪公司）轉(zhuǎn)型新能源車企制造外，還有已經(jīng)量產(chǎn)的美國(guó)特斯拉、即將量產(chǎn)的法拉第未來公司，日本傳統(tǒng)車企豐田、本田、韓國(guó)的奇亞汽車等；國(guó)內(nèi)有的比亞迪、蔚來汽車、吉利、北汽、恒馳、格力、五糧液新能源汽車等。
個(gè)人認(rèn)為，按照造車的綜合實(shí)力劃分，可以將上述造車企業(yè)劃分為3個(gè)層次。
1、新能源汽車中的引領(lǐng)者，分別是特斯拉、蔚來及即將量產(chǎn)的法拉第未來。原因是這兩家企業(yè)生產(chǎn)的新能源汽車不僅僅是響應(yīng)節(jié)能環(huán)保要求；他們已經(jīng)將其提升至自動(dòng)無人駕駛的技術(shù)平臺(tái)上。比如法拉第未來公司，該公司的創(chuàng)始人賈躍亭先生是新能源汽車概念的引領(lǐng)者。據(jù)報(bào)道該公司擁有5百多項(xiàng)發(fā)明專利，技術(shù)價(jià)值評(píng)估多達(dá)12億美元。而且連續(xù)多年被美國(guó)權(quán)威機(jī)構(gòu)評(píng)為高科技創(chuàng)新型技術(shù)企業(yè)。他們公司旗下的預(yù)量產(chǎn)車型FF91，被定義為豪華版新能源汽車，稱之為新物種。對(duì)于特斯拉公司是世界上首家實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的具有自動(dòng)駕駛功能的高端新能源汽車。旗下的新能源車型性能均領(lǐng)先于現(xiàn)有量產(chǎn)車企。蔚來汽車是一家新興的造車力量。旗下的汽車產(chǎn)品在美國(guó)已經(jīng)通過自動(dòng)無人駕駛性能測(cè)試，并且已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
2、新能源汽車中的追趕者，分別是傳統(tǒng)汽車的BBA三大知名車企、豐田、本田、奇亞、比亞迪、北汽及恒馳汽車公司。這些公司大多數(shù)是傳統(tǒng)汽車的制造企業(yè)。其中恒大的恒馳品牌汽車是通過恒大集團(tuán)在全球范圍內(nèi)并購(gòu)傳統(tǒng)車企整合而來的。這些車企有用豐富的造車技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，他們正處于新能源汽車的轉(zhuǎn)型期。不久的將來，這些企業(yè)一定會(huì)后來居上，在新能源市場(chǎng)占有一席之地。其中恒大集團(tuán)的恒馳汽車，在經(jīng)過多家有實(shí)力國(guó)外車企和零部件公司的并購(gòu)，不斷加大投入，整合優(yōu)質(zhì)資源。旗下即將量產(chǎn)的6款量產(chǎn)車型，定會(huì)給新能源汽車市場(chǎng)帶來驚喜。
3、新能源市場(chǎng)的參與者，分別是格力、五糧液等新興造車實(shí)力。這2家公司之前并未有造車的經(jīng)歷。他們現(xiàn)在只是實(shí)現(xiàn)了新能源汽車從無到有的過程。無論是從造車技術(shù)還是經(jīng)驗(yàn)都有待于提高。

隨著新能源汽車市場(chǎng)不斷開放，還有更多的新能源車企陸續(xù)加入并量產(chǎn)。新能源汽車市場(chǎng)將進(jìn)入飽和期，甚至產(chǎn)能過剩期。到時(shí)候，市場(chǎng)將根據(jù)技術(shù)和價(jià)格等因素，進(jìn)行選擇，會(huì)不斷有車企被淘汰。

以上是我對(duì)新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)的看法，如有不同意見，歡迎加入一起討論。