現今汽車被形容為“在輪子上的電腦”,這是由于它們加入了電子、電氣、軟件和機械元件。同時，我們也看到了以往的傳統機械系統正逐步為汽車的E/E(電子及電氣)架構所取代，出現了自動駕駛和新能源汽車(NEV)。
      1) 自動駕駛
      在嵌入式系統中，計算能力正逐漸達到單個控制器的技術限制，內域及跨域通信的頻寬可能不足以應付未來的數據傳送。雖然浮動板對板連接器在這些自動駕駛應用中扮演重要的角色,但這種技術富有挑戰性。
      2) 新能源汽車
      在NEV(新能源汽車)設計方面，涉及到了VCU(整車控制單元)、MCU(馬達控制單元)、OBC(車充)、PDU(配電裝置)與DC-DC(直流)轉換，以及用于充電站的電源模塊和控制板。
      由于市場對行駛里程的需求不斷提高，NEV的一個主要趨勢是市場從插電混動(PHEV)和混動(HEV)向純電動汽車(BEV)的過渡。此后，預計將從BEV過渡到燃料電池汽車(FCV)。
      同樣，從標準VDA電池模塊向CTP(電池包)比例更高的大型模塊的過渡，提高空間利用率增加能量密度，并且通過減少零部件數量降低電池組的重量。
      FPCA(Flexible Printed Circuit Assembly)對于復雜的電池組和BMS(電池管理系統)設計具有諸多的優勢，將會繼續取代線束。
      換一個角度，當前用于NEV的連接器解決方案面臨諸多挑戰，那就是要減輕車輛的自重，EV的電池組在整車重量中占了很大一部分，同時還會占用大量的空間。與傳統的線束相比，這些因素都要求使用更小更輕的連接器。柔性印刷電路(FPC)可以作為傳統的線對板連接器替代品來提供一種更輕的產品，與此同時，產品的柔性允許其適用于緊湊的空間，而這正是當今頂尖的電池組內部高密度多電池結構所要求的。
      莫仕認為未來的趨勢將傾向于非常緊湊且穩定的連接器解決方案，這有助于適應機器人組裝工序。莫仕集成了FAKRA的攝像頭后殼連接器以及全新的超小型浮動板對板連接器就是最好的例子。浮動板對板連接器可實現機器人組裝工序，而其小尺寸提供了最大的設計靈活性，以及減少攝像頭和主機電路板之間的空間。這些優點適合緊湊而高分辨率的攝像頭應用。
      此外，柔性印刷電路(FPC)可以為傳統的線對板連接器提供一種更輕的替代產品，與此同時，產品的柔性適用于緊湊的結構，并能解決當今汽車電子面臨的空間受限的問題。
      莫仕高速FFC/FPC連接器適用于顯示器對于纖薄產品的需求，這為未來數字駕駛室的開發做出貢獻，也就是為未來安全和舒適的駕駛做出貢獻。
      作為莫仕授權分銷商，Heilind可為市場提供相關服務與支持，此外Heilind也供應多家世界頂級制造商的產品，涵蓋25種不同元器件類別，并重視所有的細分市場和所有的顧客，不斷尋求廣泛的產品供應來覆蓋所有市場。