3月4日，全國人大代表、小米科技創始人雷軍計劃向兩會提交四份建議，內容主要涉及新能源汽車碳足跡核算體系、新能源汽車大功率快充基礎設施、民營企業深入參與社會公益慈善事業、電子廢舊物循環利用等方面。
      近年來，我國先后出臺了《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》、《完整準確全面貫徹新發展理念做好碳達峰碳中和工作的意見》和《2030年前碳達峰行動方案的通知》 等政策文件，明確了我國應對氣候變化、推進綠色低碳發展戰略藍圖。
      基于此，雷軍建議建立系統的碳足跡管理體系，全局指導新能源汽車產業低碳發展。 目前新能源汽車領域尚未形成系統的碳足跡政策管理體系，建議有關部門從頂層設計出發，制定新能源汽車產業鏈碳減排中長期發展規劃，明確各階段減排路徑和目標；制定從原材料到報廢回收全產業鏈碳足跡管理辦法，明確企業主體責任，指導產業鏈實施碳減排。
      其次，雷軍建議制定新能源汽車全產業鏈碳足跡核算標準及方法。 目前我國已發布3批共24個行業核算方法，但尚未覆蓋新能源汽車全產業鏈。建議國家相關部門牽頭制定和完善新能源汽車碳足跡核算方法和模型，明確碳足跡核算的對象、范圍和邊界，確保同一類產品碳足跡核算標準統一；同時，建立碳足跡測量及評價標準體系，明確計量精度、數據來源等要求，提高碳足跡核算的準確性，為企業及相關機構開展碳足跡核算及評價工作提供明確指導。
      關于新能源汽車大功率快充基礎設施建設方面，雷軍建議強化政策引領，統籌推進大功率快充網絡規劃布局，制定新一代大功率快充網絡規劃方案，明確建設規模、用地規劃、充電容量等關鍵目標，提高重點區域電網擴容能力，增加大功率快充站數量，提高有效覆蓋。同時，推進技術標準和通訊協議的制定、統一、應用，出臺大功率快充互聯互通工作方案，制定三年時間專項行動時間表，優先推進新投建、核心商圈以及高速公路等稀缺資源地段存量的大功率快充樁互聯互通，實現社會資源最優化配置。同時，組建國家級創新合作平臺，加強核心技術聯合攻關。加強建設服務保障，推動大功率充電基礎設施普及。
      關于促進民營企業深入參與社會公益慈善事業方面，雷軍建議適度放寬企業基金會注冊門檻及業務范圍限定，幫助企業提升從事公益事業的專業化水準。關于進一步加強電子廢舊物循環利用方面，雷軍建議制定電子廢舊物循環利用中長期發展規劃，保障個人數據信息安全，提升電子廢舊物回收率。