半掛車是通過牽引銷與半掛車頭相連接的一種重型的運輸交通工具。半掛車將車軸置于車輛重心(當車輛均勻受載時)后面，并且裝有可將水平和垂直力傳遞到牽引車的聯結裝置的掛車。半掛車一般是三軸半掛車，其種類分為十一米倉欄半掛車，十三米倉欄，低平板半掛車等好多種類。

目前，中集車輛是國內惟一一家在中國、北美和歐洲三大主要市場都有產品投放、具備競爭力的半掛車制造商，除了強大的智造能力和全球供應鏈，還有豐富的海外并購與整合的資本運作經驗。作為國內半掛車行業中實力較為雄厚的企業之一，中集車輛于2002年開始制造及銷售半掛車，自2013年起已連續7年保持半掛車銷量全球第一。

山東、湖北、江蘇、河北、河南5省在產專用車生產企業數量在全國各省市自治區排名前列，其中山東省專用車生產企業超過200家，湖北專用汽車在產企業也超過100余家。全國專用車產量排名前五的區域分布是山東省、湖北省、安徽省、重慶市、河北省。

2020年3月12日,工業和信息化部在官方網站公示了申報第330批《道路機動車輛生產企業及產品公告》(下稱《公告》),其中申報道路機動車輛共2103輛，分別來自603個企業。其中，第330批新車產品公示中的2103輛產品中，半掛車275輛，占比13.08%。

目前，我國半掛車、專用車市場仍處于發展中階段，不成熟、非專業化的需求市場導致中國半掛車市場供給端相對分散。根據中國汽車技術研究中心數據，截止2019年底，我國公告內專用汽車、掛車企業數達到1,600余家，在產企業1,362家。

從全球半掛車市場來看，奔馳、沃爾沃、斯堪尼亞、曼恩等歐洲品牌擁有更多先進的技術和市場優勢，但正因如此，中國企業努力打造新產品、開拓國際市場的努力就更顯可貴，而且，只有參與國際市場競爭，才是檢驗自身能力的最好“試金石”。

從產業布局上看我國專用汽車生產企業主要集中在中、東部地區以山東、湖北、江蘇、河北、河南等地區為主。傳統專用汽車生產企業逐步由一線城市、城市中心向城市外圍遷移。新增企業則主要集中在產業聚集區及經濟次發達省份，企業生產變化的共通點是由生產成本較高的地區向生產成本較低的地區進行轉移。未來隨著我國專用汽車生產企業準入政策的進一步放開，專用汽車生產企業數量會出現急劇膨脹后逐步削減的發展態勢。

根據中研普華研究院《2020-2025年半掛車行業深度調研及發展趨勢研究報告》顯示:

中國半掛車行業市場總體運行情況分析

第一節 中國半掛車行業規模情況分析

一、行業單位規模情況分析

我國半掛車、專用車市場仍處于發展中階段，不成熟、非專業化的需求市場導致中國半掛車市場供給端相對分散。根據中國汽車技術研究中心數據，截止2019年底，我國公告內專用汽車、掛車企業數達到1,600余家，在產企業1,362家。

二、行業人員規模狀況分析

截止2019年，我國半掛車生產行業從業人員達到10.8萬人，其中中集車輛及程力專用汽車擁有職工均超過5000人。

圖表:半掛車行業人員規模狀況 數據來源:中研普華產業研究院統計

三、行業資產規模狀況分析

截止2019年我國半掛車行業資產規模達到789億元，其中中集車輛資產規模超過180億元。

圖表:半掛車行業資產規模狀況 數據來源:中研普華產業研究院統計

四、行業市場規模狀況分析

按我國半掛車企業端銷售統計，2019年，我國半掛車行業市場規模超過800億元，其中中集車輛營收合計232.2億元，是國內半掛車市場的主導企業。

圖表:半掛車行業市場規模情況