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首頁 > 服務項目 > 道路機動車輛生產企業及產品準入公告 > 重慶兩會｜新能源汽車產銷創歷史新高，未來如何發力？汽車準入：重慶兩會｜新能源汽車產銷創歷史新高，未來如何發力？
中國汽車工業協會的數據表明，剛剛過去的2020年，國內新能源汽車產銷兩旺，產銷以超過136萬輛的成績創下歷史新高。作為國內六大汽車制造基地之一的川渝兩地，是新能源汽車相關企業的成長“沃土”。未來，新能源汽車將如何發力？市政協委員，小康集團聯合創始人、黨委書記張興明；市人大代表、小康集團首席運營官劉昌東這樣建議。
張興明：建議增程式電動汽車免征消費稅
張興明在其議案和提案中均提到，隨著國務院辦公廳發布《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》，新能源汽車產業領域前景可期。該規劃中明確：“強化整車集成技術創新。以純電動汽車、插電式混合動力（含增程式）汽車、燃料電池汽車為‘三縱’，布局整車技術創新鏈。”可見，增程式電動汽車的技術創新已被國家列入未來產業發展規劃的重要內容之一。
然而，在新能源汽車產業發展的現實操作中，對于增程式電動汽車這一能夠有效解決里程焦慮、提供全時電驅的產品，在關于消費稅方面卻存在著矛盾，給企業帶來很大困惑。
張興明表示，增程式電動汽車屬于國家純電動車的鼓勵方向，是近幾年發展起來的新技術，而稅收政策的制定難免會有滯后性，財政部和國家稅務總局先后共同發布的消費稅政策中出現左右矛盾之處，導致目前稅務部門仍在向增程式電動汽車的生產廠家催收消費稅。按照相關稅收政策，盡管電動汽車不屬于應稅消費品，生產廠家制造電動汽車不需要申報繳納消費稅，但由于增程式電動汽車參數體現有發動機信息，涉及到了氣缸容量，則又須繳消費稅。
對此，張興明建議，希望市政府相關部門就增程式電動汽車消費稅的問題，向國家發改委、財政部及稅務總局呼吁并建議：從國家高質量發展新能源汽車的大局出發，在稅務領域將增程式電動汽車統一定性為電動汽車范疇，免征消費稅，讓利于消費者，早日實現中國新能源汽車產業發展規劃的藍圖。
劉昌東：鼓勵在農村使用電動物流車
當前，電商、快遞進社區進農村已相當普及，推動實體店銷售和網購融合發展，促進了農村消費水平的發展。全民網購時代，城鄉之間物流頻繁。城鄉融合發展，越來越促進城市與農村間物流、人流的全方位緊密流動。
劉昌東認為，全面推進鄉村振興，做好鞏固拓展脫貧攻堅成果同鄉村振興有效銜接，根本上要抓好糧食和重要農副產品生產供給，加快發展鄉村產業，夯實現代農業發展基礎支撐。這些都離不開城鄉融合下的現代物流體系的建立。
不過，劉昌東注意到，當前，絕大部分農村都實現了村村通，但鄉村公路較為狹窄，不適于大貨車大客車通行。所以我們經常看到，農村道路上載客拉貨的主要都是面包車、老舊柴油貨車、三輪車，尾氣彌漫、噪音刺耳，既不安全，也不環保，破壞了美麗鄉村的一方寧靜，與綠水青山、生態宜居格格不入。
劉昌東表示，繪就鄉村振興美麗畫卷，不僅需要完善的交通基礎設施，更需要環保節能、適應美麗鄉村的交通工具。電動物流車具有環保、美觀、靈活的特點，能夠在農村的最后一公里大顯身手。隨著汽車下鄉、新能源補貼，以及新能源路權等政策的落地，電動物流車對于廣大農村消費者而言，具有低成本，優惠政策多的優勢。對此，他帶來了關于鼓勵在農村使用電動物流車，維護良好生態環境的建議。他建議，各級政府在規劃城鄉一體化進程中，綜合考慮交通因素，在城市與農村間的人流物流中鼓勵推廣使用電動物流車，明確給予政策支持。同時，盡快補齊農村交通基礎設施的短板，加速淘汰老舊柴油貨車及其他不安全車輛，加快推進充電樁設施等方面建設。
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