首頁 > 新聞中心 > 公司新聞 > 2018年新能源汽車標準化工作要點：推進四輪低速電動車標準制定：2018年新能源汽車標準化工作要點：推進四輪低速電動車標準制定
一、開展重點標準研究，優化體系建設
1.基礎通用領域：完成電動汽車安全強制性國家標準的技術審查和報批工作，完成傳導充電電磁兼容性標準起草，開展碰撞后安全和電子電器環境適應性標準預研。
2.整車領域：完成電動客車安全強制性國家標準的技術審查和報批工作，完成燃料電池汽車安全標準審查和報批，推進四輪低速電動車標準制定，推動純電動汽車、輕型混合動力汽車和重型混合動力汽車能耗測試標準修訂。
3.關鍵系統部件領域：完成鋰離子動力電池安全強制性國家標準審查和報批，完成動力電池回收利用拆卸要求、包裝運輸和材料回收標準審查和報批，完成電池管理系統和車載充電機標準起草，開展動力電池梯次利用、燃料電池發動機耐久、燃料電池堆性能、輪轂電機、高壓熔斷器及高壓接觸器標準預研。
4.充電基礎設施領域：開展充電接口及通信協議現行標準實施效果評估，探索研究大功率傳導充電技術方案，開展無線充電互操作性測試活動和標準預研，推進電動客車接觸式充電系統標準制定，推動傳導放電、充電信息安全、加氫通信協議及加氫口標準預研與立項。
5.標準體系優化完善：根據新能源汽車產業發展情況和行業需求，組織開展《中國電動汽車標準化工作路線圖》修訂，加快動力電池回收利用等子體系的建立，有序、協調、科學地推進新能源汽車標準化工作。
那么，作為低速四輪可以說一直都為沒有一個統一的標準而受到很多的制約。面對強大的市場需求，又要面臨市場的監管，作為一些企業也是不能放開手腳大干一場，作為此次工信部的再次發文確認，相信對于目前的低速電動車來講無疑是吃了一顆定心丸，現在低速車企經過多年的沉淀，已經具備了一定的研發實力，并且，形成了一個比較完整的產業鏈，相信低速國標的即將落地實施，會給以山東基地為代表的各大低速車企帶來一個更大的發展空間，同時，有標可依的低速四輪電動車也必將給第一批就選擇賣低速四輪的經銷商帶來一個巨大的紅包。